흠.. 질문이 너무 포괄적이세요.. 연봉은 합격 후 압사시 협상에 따라 개인별로 조금씩 다르며, 워라벨은.. 포지션에 따라 다르나 야간에 전화회의가 좀 많은 편이나, 퇴근 시간에 대해선 쿠게 터치 하지 않는 편임. 현재 오픈 된 포지션은 디젤 앤진 관련 마케팅인데, 사업 조직으로는 수소연료전지 및 e-axle 및 component도 있습니다
Engine, components, new power, distribution, power systems 요렇게 다섯가지 비즈니스 브랜치가 있고 차세대 제품으론 수소 발전, 배터리팩, 수소내연, Meritor E axle, 풍력발전, powergrid operations, 천연가스 내연 등이 있겠슴다. Turbo, aftertreatment 같은 부품 생산판매도 짭짤하고 디젤엔진 자체가 특정 산업에선 대체가 힘들어서 한동안은 먹고 살 걱정 없을겁니다.
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새회사 · !********
흠.. 질문이 너무 포괄적이세요..
연봉은 합격 후 압사시 협상에 따라 개인별로 조금씩 다르며, 워라벨은.. 포지션에 따라 다르나 야간에 전화회의가 좀 많은 편이나, 퇴근 시간에 대해선 쿠게 터치 하지 않는 편임. 현재 오픈 된 포지션은 디젤 앤진 관련 마케팅인데, 사업 조직으로는 수소연료전지 및 e-axle 및 component도 있습니다
지아이티 · g**** 작성자
디젤엔진 아직 건설장비쪽 수요는 꾸준한가요?
새회사 · о*
Engine, components, new power, distribution, power systems 요렇게 다섯가지 비즈니스 브랜치가 있고
차세대 제품으론 수소 발전, 배터리팩, 수소내연, Meritor E axle, 풍력발전, powergrid operations, 천연가스 내연 등이 있겠슴다. Turbo, aftertreatment 같은 부품 생산판매도 짭짤하고 디젤엔진 자체가 특정 산업에선 대체가 힘들어서 한동안은 먹고 살 걱정 없을겁니다.