여기는 공사가 아니라 공단으로 설립됐어야 했다.

1. 돈 되는 노선은 다팔아서 적자볼 수 밖에 없는 ㅈ망구조

이명박인가 박근혜 정부 시기에

놀랍게도 코레일이 연간 몇백억의 흑자를 낸

경험이 있다.. 이건 공항철도랑 현재 sr이 가져간 노선

운행하면서 거기서 수익 창출해서 돈벌었는데

이 돈되는 알짜 노선을 공항철도에 팔고 sr에 날려버림

돈벌라 하면 다른회사로 돈버는수단을 넘겨버린 것

이런 비정상적인 구조로 인해 뭔 개삽질을 해도

적자를 볼 수 밖에 없는구조. 이런 구조에서 직원들이

노력해서 회사를 발전시키겠다는 의지와 애사심이

있을수가 없음. 직원들이 뭐라도 해서 돈되는 구간 생기면

또 다른다로 팔아버려서 말짱도루묵 적자회사일거 아님?

매년 수천억 적자니 복지도 망하고

회사 빚도 쌓이는 구조.

2. 머리좋은 직원들은 지방본부나 본사에 안감

월급도 일근근무보다 현장교대가 많고

업무량도 현장이 편하고 4조2교대에 개꿀워라밸인데

1번의 이유로 애사심 의지가 개박살인데

자신 희생해서 워라밸 갈아넣을 필요가 1도 없어짐

물론 현장에 머리안좋은 사람도 있음 하지만 머리 좋은애들

은 본부나 본사로 안감. 이러니까 회사가 더욱 발전할

수가없음. 뭐 철공에 능력있는 애들이 얼마나 있겠냐만은

그나마 거기서도 학벌좋거나 대기업서 이직해온 애들

살살 구슬려서 키워야되는데 근무 구조상 일근이 ㅂㅅ이라

머리안좋은 애들만 본부 본사에서 일하는중..

기가막힌건 워라밸 갈아넣어 부장이나 처장 단다고 하면

거기서 문제가 또발생함 2급 이상 관리직은

전국순환 구조임 인사발령하면 어디던지 다튀어가야됨

진급할 이유가 1도없음

위 두가지 이유가 코레일 ㅈ망의 가장 큰 이유라고 본다.