한국철도공사 · 한*****

그냥 기차 고치는데?

한국철도공사 · 디**

통신이랑 차량빼곤 노가다아이가

한국철도공사 · 소********

운전 고고

한신공영 · e*********

헝들이 노가다를알어? ㅎ

한국철도공사 · L*********

차량은 정비, 전통토목은 선로쪽(더빡셈) 어떻게 보면은 노가다라고도 할 수 있지. 그리고 보통 여직원들은 스텝(사무업무)시켜! 몸쓰는거 좋아하는 남자라면 코렐 갠춘!

한국철도공사 · 지***

아닌거같지? 노가다 맞아

그리고 노가다보다 짱나는게 뭔지 알아?

팀장 선임장 과장들 꼰대마인드가 전부 노가다꾼 마인드라는거야

국가철도공단 · n*****

곡괭이질 노가다

강남구도시관리공단 · 그******

ㅋㅋㅋ

한국철도공사 · 흑**

전철전력은 쌩노가다 수준임
낫질 톱질 기계톱질 뺑끼칠 전주승주
등교체 땅파기...

한국철도공사 · a*******

현직 시설(토목)직렬임.
결론부터 말하자면 노가다 맞음. 시설반(역)마다 다르겠지만 일단 기본적으로 어디서든 많이 하는 일이 면맞춤 줄맞춤인데 핸드타이템퍼(27kg)랑 쟈키 같은걸 이용해서 자갈을 다지는 작업을 함.
이게 작업시간 자체는 길지 않은데, 이 무거운 공기구들을 들고 출입구에서 작업위치 까지 옮기는것도 ㅈ같고 더운 여름이든 추운 겨울이든 작업을 하는게 너무 ㅈ같음.
그 외에도 침목 같은 걸 사람이 옮기는 경우도 있고(역마다 다름. 내쪽은 포크레인이 옮겨줌) 분니(자갈이나 흙이 먼지입자만큼 작아진 분진같은거)를 팔때면 그냥 ㅅㅂ이게 군대 삽질이랑 다를게 없다고 생각을 한다.
일단 기본적으로 몸쓰는 일이 많다보니 여자일 경우 굉장히 힘듦. 그리고 주변 선후배 동료들도 여자가 있으면 같은 일을 하는데 효율이 낮다보니 좋아하지 않음. 그래서 여자는 사무실에서 서무업무를 많이 보게 하는데 이것도 역바역이라서 서무업무 못할 수 도 있음. 그러면 현장에서 나름 열심히 하려해도 인정 못받고 현타 많이 오게됨.
코레일 내부적으로 운전, 승무직렬이 돈도 잘 벌고 노조에서 힘도 가지고 있어서 가장 좋음.
시설직렬은 노예, 병신 취급 당함. 뭔가 문제가 있으면 승무쪽은 아무것도 안하고 시설(토목, 건축, 전기)직렬 지원요청하고 일 다 시킴.
아, 이 얘기 하다보니 방금 생각난건데, 시설은 4조2교대 못가면 진짜 돈 못벎. 심지어 이번에 여러 사고들때문에 4조2교대 금지돼서 난린데 야간작업을 못하다보니 시간외 수당이 엄청나게 줄어듦.
야간작업이 지역마다 편차가 엄청나게 큰데, 메인선인 경부선의 경우 못해도 40시간 이상 할 수 있는데, 메인 선로가 아닌곳은 야간이 아얘 없거나 해봤자 한 번~ 세 번임. 한번도 못 들어가면 경부선이랑 월급차이 60~80만원 남. 이게 너무 ㅈ같음. 매월 내 월급이 차이가 심하다는거.

아무튼 나는 이직 생각있어서 이직 준비할거고, 토목직렬으로 오려면 다른데를 진지하게 고민해보셈.

마지막으로 장점 하나 적자면, 나는 입사이후 정해진 퇴근시간(17:30)이외에 퇴근한 적이 없음. 칼퇴는 매우 보장됨.
(그러면 뭐함 ㅅㅂ 한달에 220받고 집에가서 뭘 하겠음)