현대기아차
장점:
-냉난방 나오고 실내근무 근로환경이 좋다(파워트레인공장 제외)
-일부부서빼고 공부를 할 필요없는 단순조작및 육체작업들이 대부분이다(숙련성이 낮은 보직이 많고 하루~일주일이면 업무를 익힌다)
-주간2교대근무이다(협정빼고 새벽근무X)
-재직중 차할인복지가 있다(26년근속이상시30%할인)
정년퇴직후 명예사원증25%할인

단점:
-기본급은 최저임금에 못미치고 상승률이 형편없이 낮다. 상여도 매달50%씩 쪼개서 지급
(신입기본급170도 안되며 10년차 기본급200도 안된다. 30년차가 250~260정도이다)
-소정근로시간이 243시간이라 기본급도 안그래도 낮은데 시급도 전산업군에서 최하급이다.
-그래서 부족한 월급을 채우기 위해 특근과 성과급에 목매게 된다, 거진 주6일제회사
-현기차뿐만 아니라 그룹사 모두다 임금협상시 정액법(원)기본급인상이다(딴곳은 정률법%)
-매출액대비 종업원이 많은 노동집약산업이라 고용안정성은 뒤떨어진다(자동차산업이 매출대비 인건비율10%이상으로 전 산업군에서 가장높다)
단순직이라 언제나 대체가능인원인것도 한몫하는듯?

정유석화(정유4사및 LG화학, 한화토탈, 한화켐, 대한유화, 롯정밀, 바스프, 여천엔씨씨, DL케미칼, sk인천석화등의 메이저석화)
장점:
-돈은 우리나라 현장직생산직군에선 최강이다
(현기차와 비교시 정년퇴직기준 연봉2배차이난다)
기본급과 상승률이 말도 안되게 높다
(신입200, 10년차 300, 30년차 500정도)
-소정근로시간(180시간,통상600%)or (209시간,통상800%)이므로 안그래도 기본급도 높은데 시급도 개사기급으로 높다.
-복지도 정말 좋다(자동차와 비교시 차할인제외 복포라던지 주거지원금이라든지 모든게 압승이다)
-매출액대비 종업원이 적은 장치산업특성상 인건비중은 1~2%대이며 소수인원으로 공장 가동시키는 숙련성이 필요한 대체불가인원이라 고용안정성은 좋다.

단점
-부바부가 심한편(물공장/떡공장에 따라 근무강도가 극과 극이다)
-폭발위험과 유해환경에 노출되어있다(보드맨들은 모니터링 조작 실내근무라 조금 덜하다)
-실내근무가 아닌 설비가 필드에 있어 날씨영향을 많이 받는다(필드맨들에게 해당)
-공무팀등 일부제외 4조3교대를 해야한다(단, 정유석화사들이 4조2교대로 전환중이라 점점 좋아지는중이다)
-공부를 정말 많이 해야한다. 현기차와 달리 생산직이 기능의 성격을 가지고 있어 하루이틀해서 업무불가능이며 최소숙련기간3~5년이상이다.

어디가 윈일까?