장점식대지원 , 지하철 정기권 지급 , 월급이 밀리진 않습니다.

단점1 . 현장직군과 일근직과의 대우 차이가 너무 심합니다.
3조2교대 근무로 야간근무를 2일 연속하는데에 있어 오는 신체적 피로, 사내 체류시간 등을 감안하여 지급된다는 교대수당이 10만원 입니다. 여러모로 따져봐도 고작 10만원으로 산정 될 수 없는 업무강도 차이가 있습니다.
해야할 일을 하고도 그에 대한 정당한 대가를 지급받지 못함에 있어 대부분 애사심이 없이 그저 최대한 책임없이 시간이나 떼우다 가야지 이득이라는 마인드가 조직 전반적으로 깔려있습니다.

2.노조의 부재
노조가 없습니다. 노조가 무조건적으로 순기능을 한다고 결론 지을 수는 없는 부분이지만 같은 소속에 있는 용인경전철과 비교 해보았을 때 그 차이가 심합니다.
제대로 공지되지 않는 연봉동결, 성과급 미지급 , 사내소식을 뒷소문으로 들어야 하는 부패한 구조 등.
제대로 된 소통창구가 없으므로 임직원간에 갈등구조만 매년 심해지고 있습니다.

3. 다른 철도 운영사의 개선정책들과 역행하는 기업문화
건설회사를 대주주로 있는 회사로서 특유의 수직적 군대문화가 기본되어있어 공기업들의 문화와 많은 이질감을 느낍니다.
4조 2교대 도입을 준비하는 타 운영사들의 현재와 비교해보았을 때 이곳은 15년은 뒤쳐져 있다고 사료됩니다.

어쩌면 이직이라는 것이 굉장히 예민한 문제이나 이곳에서는
서로 이직에 대하여 거리낌없이 토론할 수 있다는게 장점이라면 장점이 될 지도 모르겠습니다.