장점1.현대 자동차 그룹으로서 파워트레인 전망이 안 좋아도 어떻게든 사업전환 등을 통해 살아 남을 것 같은 안정감
2.연월차 쉬는 날 많음(식목일, 제헌절, 설/추석 연휴 하루 추가 등)
3.유연근무제 굿, 대신 유연 근무 시간 좀 더 늘려줬으면
(6출 3퇴 가능 했으면)
4. 밥 맛있음, 3끼 공짜
5. 주차타워 굿이었으나 20년 12월 기준 오트론 인원 200여명 합류로 주차공간 부족 예상됨(유연 근무제 시간 확대를 통한 주차장 이용시간 분화했으면..)
6. 깨끗한 건물, 쾌적한 환경
7. 서울 근접성 좋구 본사/공장/연구소 모두 한곳이라 출장 갈 일 드물음
8. 책임급도 월차 부여, 노조와 성과급 동일%,동일 타결금
9. 현차 그룹 직원 신용 대출 잘나옴(보통 2퍼대 이자로 1억 가능)

단점1. 인사팀의 경력직 연봉 협상 개 노답
- 직전 연봉 고려 안하고 무조건 근속년수로 테이블에 맞춰야 됨
- 제안 계약 연봉에 설/추석/휴가비 포함 하는 거 어이 없음
- 성과급 속임(2019년 대리4년차 성과급 890이랬는데 들어와보니 그렇게 받은 사람 없음, 현실 오육백따리)
- 책임 연봉 6700이라고 속임(알고보니 6400인데 연월차 환급분 포함해서 6700인척함)
2. 노조가 연구직 안챙김, 2017년 이후 사원 4호봉 까여서 연봉 이원화 됨. (현 사원 연봉 현차대비 기본급 약 11.x만원 낮음)
대리 입사시 현차대비 기본급 약 6.x만원 낮음
(대신 현차 보다 각종수당 많아서 총 통상임금은 같은 현차 대리 연차대비 비슷한 수준으로 알고 있음)
3. 책임 계약 연봉 너무 낮음(현기모 약 7300, 케피코 6400)
4. 인사 적체 졸라 심함, 책임 진급 거부가 안되서 책임은 6400박봉으로 진급 시키고 이후 책임되면 차장/부장 승급을 매우 안시킴, 과장 10년차씩 시켜댐
(사 대리 입사후 책임짬에 이직 추천)
5. 파워트레인(인젝터, 고압펌프, 훕기 매니폴드, 연료레일 등) 주축 회사라 아무래도 미래 전망 불안함
6. 과거 보쉬 합작 시절대비 성과급/분위기 차이 커서 옛날 얘기 들을 때마다 짜증남