실제로 지방러들은 이 노선 이용많이할까
아니면 기존 ktx srt타고 서울역, 수서역에 내릴까?
궁금한게 청량리역에서 내려서 이동하면 귀찮을가?
그리고 울산역 같은 울산 외지에 있는 곳은 그래도 꾸준히
개발될려나? (울산역 들어선 이후 여태 조금씩 개발중이긴 함)
실제로 지방러들은 이 노선 이용많이할까
아니면 기존 ktx srt타고 서울역, 수서역에 내릴까?
궁금한게 청량리역에서 내려서 이동하면 귀찮을가?
그리고 울산역 같은 울산 외지에 있는 곳은 그래도 꾸준히
개발될려나? (울산역 들어선 이후 여태 조금씩 개발중이긴 함)
댓글 8
한국아이큐비아 · d******
청량리역보단 서울역 수서역 수요가 높고
울산부산역보단 태화강부전역 수요가 높아서
어떻게 될지 궁금하네
울산역 주변은 답없어보임.. 이름이나 안 뺏기면 다행 ㅋㅋ
한국수력원자력 · 막******** 작성자
울산역 부지 앞도 버스터미널생기면서 개발중이고 그래도 메인은 울산-서울,수서 이니깐 열차가 많을꺼 같아요.
그러나 말씀해주신거 외에도 태화강-청량리는 운행횟수가 적을것 같아서요.
서울안에서도 청량리에서 다른데로 또 움직여야 하니.
번거로움도 분명 존재할것같구.
NCSOFT · i*********
일단 서울 안동은 주말에 표없을정도로 만석이긴 함
롯데케미칼 · 케****
이용 많이 할 듯?
울산만 기준으로 따지면 울산-서울 2시간 1~20분
태화강-청량리 2시간 50분이면 한 4~50분 차이나는 건데
보통 태화강역에서 리무진버스타고 울산역 가는 시간이 좀 걸리기도 해서 가까운 태화강역 이용을 많이 할 것으로 예상은 됨
특히 늦은시간 울산에 도착하는 경우 리무진에 사람이 많아 서서 가거나 택시타거나 해야하는 불편함이 꽤 큰 부분이라 그런 걸 해소해줄 수 있는게
태화강역이라 청량리, 2시간 50분이라는 단점을 상쇄할 수 있음
다만 정규선이 아니라 이음선으로 배차 간격이 길 것으로 예상되서 어느정도는 이음선을 타겠지만 울산역도 여전히 많이 이용할 듯 함
한국수력원자력 · 막******** 작성자
울산역 기점으로 언양 개발할까요?
롯데케미칼 · 케****
솔직히 힘들다 판단됨
너무 외지라서 접근성이 너무 떨어짐.
한국수력원자력 · 막******** 작성자
사람이 늘어나지 않을까요? 이제 기업이 들어온다면
언양 밖에 땅이 없을 것 같아서..