각 항구 물동량 / 회사마다 다르겠지만,
기본적으로 선박에 항구에 접안되어있는것 자체가 돈이니 하역시간을 최소화, 조기출항을 목적으로 안전하게 하역을 지시하는 관리직으로 이해됩니다.
문의사항으로,
1. 작업 오더 드려야할 항만 노조와의 관계, 전반적인 현장 분위기는 어떤지요?
2. 선박 스케쥴에 따라 교대근무, 시간, 근무일이 결정되는걸로 이해되는데 워라벨은 꿈도꿀수 없나요?
3. 세방 동방 한진 KCTC등 대략적인 연봉은 어느정도인지요?
두서없는 글 읽어주셔서 감사합니다.
댓글 5
안전보건공단 · o******
관리직 아니야
아워홈 · F***** 작성자
현장직으로 정정하겠습니다.
알고계시는 사항들에대해 조금이나마 설명 해주시면 대단히 감사하겠습니다.
세방 · 하****
항만노조와의 관계...후움ㅋㅋ
동부익스프레스 · s*****
1. 대체적으로 항운노조와는 안 좋습니다. 물론 협업을 할려는 조합원도 있지만 미끄라지 같은 분들이 많아 지휘라는데 애로사항이 많죠. 일을 편하게 할려는 경향이 많아 통제가 쉽지않아 어지간한 짭밥을 먹어야 합니다. 항운노조를 다를는 짭밥이면 상당한 경력이 있어야 한다고 보시면 됩니다.
2. 항만자체가 24시 근무형태로 운영되며, 월말 물량 집중시 워라벨은 없다고 보시면 됩니다. 특히 본선을 탈 정도의 치프포맨이면 본선 끝날때까지 타시다고 보면 됩니다.(선적 스테이지 플랜 짤 정도의 능력이시면 집에는 거의 갈 일 없습니다)
3. 본선과 선측(입출고 및 검수 관리)포맨에 따라 급여차이는 있지만 초봉은 4천은 넘으며, 배테랑 실력 되시면 7천~8천은 됩니다.
동방 · 총*****
본선포맨,선내포맨,육상검수로 나뉘어지며 선박 화물 하역작업 총괄하는 본선포맨, 선내에서 항운노조와 같이 줄걸이작업등을 같이하는 선내포맨, 하역화물의 검수 또는 잡일꾼, 화물상하차 화물확인 육상검수
2교대 (8시~18시, 19시~07시) 워라벨은 꿈
교대근무직 초봉4천중반